第836章超强材料
“新主轴和全权限数字式控制系统呢？”杨东升问。
“进展很顺利！”王副总道。
“说说高压涡轮具体卡在哪些地方了！”杨东升道。
这将会是他们经济危机中，重点挖角的方向之一。
王副总稍微组织了一下语言道，“f-110发动机的高压涡轮就要要承受1400度的高温了，f-119更进一步达到了1700度。即便是单晶合金也撑不住在如此温度下，高速旋转的离心力。我们首先要重新设计冷却结构，现代航空发动机涡前温度每提升100度，70度靠冷却。”
王副总看了看杨东升，继续道，“其次就是研发新的热障涂层。虽然冷却可以解决70度，但是还有30度，要靠高压涡轮自己去扛。在新条件下，之前的锆基陶瓷热障涂层，隔热能力下降太快，已经不能满足需求，必须找到新材料。我们试验了几种稀土陶瓷，隔热性能、膨胀系数、耐腐蚀性能都很优异，在静叶片、燃烧室上试用的效果也不错，唯独在高压涡轮上用不了。高压涡轮要在高温下高速旋转，陶瓷的韧性不如金属，我们试了很多方法，可是最长也不过四五个小时，涂层就全剥落了！”
王副总说的有些口干舌燥，端起茶杯喝了一口才道，“第三就是研发更耐高温的新一代单晶叶片。新冷却系统，新热障涂层，新单晶叶片，这三样配合在一起，才能造出匹敌f-119的航空发动机。”
杨东升沉思了半晌，抬起头问，“你给我交个实底，我们现在到底落后多少？”
王副总也仔细考虑了半天，这才道，“您也知道，咱们的黄河小涵道比航空发动机就是f-110，这款发动机的核心机是通用电气六十年代设计的，使用的是第2代单晶叶片，是八十年代的技术。而f-119发动机是八十年代设计的，使用的是第3代单晶叶片，是九十年代的技术。现在美国已经为f-135航空发动机，开发出了第4代单晶叶片。”
