限数字式发动机控制系统，跟他们拉开技术差距！”
传统的航空发动机液压控制系统主要依靠凸轮的空间曲面来完成，制造成本高，控制精度有限。
全权限数字式发动机控制系统把传感器输出的信号，转换成数字信号，处理后，再经过数模转换和功率放大，驱动各种执行机构工作。
控制精度相比液压控制系统提高了一大步，可靠性和通用性也更强。
目前世界主流的航空发动机都采用了全权限数字式发动机控制系统。
他们虽然得到了一台完整的f-110发动机，可以借鉴西方成熟的设计和布局，但是芯片里的数据他们导不出来，很多东西还得自己摸索。
那架单发中型战斗机在空中飞了二十来分钟之后，稳稳的降落在跑道上。
工作人员跑上去对飞机进行检查！
杨东升正准备离开，忽然听到有人喊自己。
转脸一看，一个肩膀上顶着松枝的人正在冲杨东升挥手，正是上次去长安，看杨东升的无人运输机的那位。
他旁边还有一个看起来四十七八岁的中年人。
“杨总，我给你介绍一下，这位是蓉城飞机设计研究所的郭所长！”
“郭所长，你好！”杨东升主动伸出手。
“杨总，幸会，幸会！”打过招呼后，郭所长就迫不及待的道，“听说东升重工正在做无人运输机，不知道发动机是否单独卖？”
蓉城飞机设计研究所正在研发第一款国产“察打一体”无人机。
东升重工为支线运输无人机研发的125千瓦活塞式重油航空发动机，不但功率合适，也适合他们这款无人机中低空、军民两用、长航时的定位。
“当然！”杨东升满口答应。
结束了蓉城飞机制造厂之行，杨东升又去蓉城飞机设计研究所看了一圈。
然后杨东升又查看了，他们正在蓉城建设的房地产项目。
杨东
