周日，首批涡扇-20发动机正式交付仪式，在东升重工举行。
国x科工委、沪上市、长安飞机制造厂的领导，空军方面的代表，东升重工的主要领导坐在主席台上。
主席台两边放着两台发动机，一台是涡扇-20，一台是涡扇-20a。
涡扇-20用于我国大型战略运输机，涡扇-20a则用于轰-6的改进。
作为国内惟一一款中远程轰炸机，轰-6仍然在用老式的涡喷-8。
涡喷-8海平面推力还不到8吨，可靠性差，油耗还大，在载弹3吨的情况下，最大航程只有5500公里。
空军想对轰-6进行改进，但是又不想花太多钱。
毕竟有b-2在那放着，大家都知道下一代轰炸机该往哪个方向发展。
这一次轰-6改进，最重要的就是换发动机。
可是轰-6的发动机舱位于机身内，限制了发动机的风扇直径。
涡扇-20a主要的工作，就是将涡扇-20原本近2米的风扇直径，压缩到1.4米。
对东升重工来说，这项工作并不难。
毕竟八十年代的时候，赛峰公司为第二代波音-737设计的cfm56-3发动机，就将风扇直径压缩到了1.5米，与1.4米的要求已经很接近了。
众人依次发言。
交付仪式后，众人又参观了生产线。
参观结束之后，是一场招待酒会。
杨东升端着酒杯，与到来的领导谈笑风生，一派喜气洋洋的气氛。
就在这时，不知道哪个角落忽然传来一阵凄厉的哭声。
不待杨东升示意，李主任已经悄悄循着声音找过去。
可是几分钟之后，那哭声不但没有停止，反而越来越大。
杨东升微微皱眉，周围几个人也无法装作充耳不闻了，纷纷看向杨东升。
“我们过去看看吧？”杨东升道。
