维基础上，东升化学也能进一步碳化出更优异的高模量碳纤维。
至于销售的问题完全不用担心，每月350公斤这点产量根本不用外销，东升集团自己就能消化掉。
回到沪上没多久，杨东升又迎来了一批客人。
“长江”大涵道比航空发动机，经过空军反复测试之后，已经得到军方的认可，将会应用到国产大型战略运输机上。
“长江”也获得了它的正式编号——涡扇-20。
空军第一批就订购了280台涡扇-20航空发动机，按照每台战略运输机配备四台发动机计算，就算加上试飞要制造数架样机，以及备用发动机，空军第一批也要订购50架以上大型战略运输机。
东升重工王副总当初计算过，只要卖出300台航空发动机，他们就能收回成本。
只要完成这笔订单，他们就已经基本回本了。
另外空军方面还向他们咨询是否可以缩小风扇，将发动机直径压缩到米。
空军正准备对某国产轰炸机进行改进。
跟随空军一起来的，还有制造战斗机的蓉城飞机制造厂，和研制发动机的筑成航空发动机研究所。
东升重工制造的另外一种大推力小涵道比航空发动机“黄河”，已经进入蓉城飞机制造厂某国产重点型号单发战斗机改进型，以及下一代双发重型战斗机，备选发动机名单。
东升重工还与筑成航空发动机研究所签订合约，共同开发一种中等推力的小涵道比航空发动机，内部暂时命名为“乌江”。
其中东升重工负责制造核心机，筑成航空发动机研究所负责发动机前端部分。
东升重工的大推力小涵道比航空发动机“黄河”，原型本来就是通用电气的大推力发动机f110。
而f110与通用电气的中等推力发动机f404核心机是一样的，f110发动机研发的时候，还大量借鉴了f404的风扇、加力燃烧室和喷管技术等。
