机是有利的。借由印度的困境，来为英国服务。
还能展现一下和平教之间的团结，又能够让欧洲认识到能源问题，一举多得的事情可不多，完全是多赢的结局。
现在美国正忙着挥师北上，对印巴之间的战争不太可能干预，此时英国不主动肩负英美特殊关系的重任更待何时？
波斯湾的重要性提上来了，英国的庞大远洋船队是不是有保留的必要，保留是不是还要维持造船业，这对皇家海军也是利好。
这里必须要着重说明，美国从来就不是一个造船强国，美国的造船蓬勃发展和世界大战有着极大的关系，一旦战争结束美国的造船就会打回原形。当前世界上最大规模的船队，仍然归英国所有，连日本的船队都比美国大不少。
美国的造船业只服务于军事领域，也并不是二十一世纪才出现的毛病，只不过现在还有一些聊胜于无的民用造船，不像是后世这点都无了。
哪怕往返于北美和欧洲之间的商船队，大部分也是英国的，美国商船队少之又少。
当然还是比后世强很多，二十一世纪在全球四万多艘艘远洋商船中，在美国注册的商船数量还不到二百艘。尽管每年进出美国的贸易额超过一万亿美元，而其中绝大多数也都是通过海上船舶运输的，但在美国注册船舶只占了大约百分之一的份额。
强大的美国海军，正在保护某大国到美国的航线，防止这条对美国极为重要的生命线，受到某大国的威胁。
在刚刚过去的一九六四年，美国民用造船一年只有二十万吨上下浮动，只有现在英国造船业的一个零头。随着艾伦威尔逊把矛头对准日本，英日两国的民用造船比拼，对美国本就聊胜于无的造船业，只会起到负面影响。
当然只是在阿拉伯国家出招，总是有些不太稳妥，艾伦威尔逊冥思苦想，还是考虑到了几百年来的忠诚盟友葡萄牙的利益。决定在情报合作领域进行一番交流，希望萨拉查政府能够发挥影响力，在印巴这一次冲突当中起到正
