可见重视。一战他被迫暂时改行随岳父经营家具，后又做过房地产生意。战后法国内阁增设航空部，他立刻变卖了房产，重新投身于自己喜爱的航空事业，仍与波太兹合作，曾设计过、和mb.131双发轰炸机，还生产了mb150系列战斗机和轰炸机。
二次大战中，**德国多次提出合作，均被严词拒绝，由于达索的拒绝合作，他被关进了布痕瓦尔德集中营。直到1945年才被释放出来，获释后立即飞回法国。有趣的是，据说这是达索第一次，也是他一生中唯一一次乘坐飞机。
法国光复后，马塞尔·布洛赫改名达索人并在法国南方第三次建厂造飞机，当时他已经五十四岁。不久，他加入了戴高乐组织的“法国人民联盟”，并当选为国会议员。
现在的达索公司，还谈不上世界的主流的航空公司，和帕梅拉蒙巴顿之前合并的几个英国企业实力差不多。
但艾伦威尔逊脑海中，有大名鼎鼎的幻影战机，以及有声有色的大国救世主阵风战斗机，很清楚的知道，达索公司未来真的不可小视。
现在两家公司达成合作意向，为此忙前忙后的艾伦威尔逊很是欣慰，到底是没光顾着坐火箭，他对这个国家还是非常负重前行的。
“恭喜我的妻子，找了一个冤大头……实力强大的合作伙伴，可以继续推行战略运输机项目了。”回家之后，艾伦威尔逊表达了恭喜之意，祝贺女总裁再下一成。
“一旦涉及到了多国合作，可能会出现额外的成本。”帕梅拉蒙巴顿也表达了一定的担忧，她是不知道这其中的歪歪绕，但德哈维兰那些人可都是行家。
“这是无法避免的，但是也有好处。”艾伦威尔逊开口道，专家总是只盯着自己的领域考虑，不知道什么叫总览全局。
帕梅拉蒙巴顿洗耳恭听，听听丈夫所说的好处是什么。
“有了达索公司的合作，这就不仅仅是一个国家的事情了。确实可能会出现额外的成本，但这不是英国政府一句成本过大就
