气式客机进步的目的只有一个，低成本且能给航空公司带来盈利，至于安全吗，那是副产品，摔一架飞机的成本太高，所以提高可靠性和安全性其实最终的目的还降低成本。
于是客机就是要让越来越多的人乘坐飞机，票价更便宜，航空公司挣的越多，当然飞机制造商也是赚的锅满瓢满。
几十年后，客机的外形也几乎没有大变动，只会用最成熟的方案，而不是最为高科技的方案。证明是最安全、最可靠、生产成本最低、维护最方便，风险最小，简单来说就是以不变应万变。
什么多航发、三角翼、任何创新都是要否决的，用最成熟的安全方案，就是对飞机制造商的负责，同样也是对大众的安全负责。
连超音速的协和客机都是歪门邪道，更不要提其他方面的变动了。
如果彗星客机正式试飞的时候，他还在纽芬兰做话事人的话，帕梅拉蒙巴顿已经表示会争取，试飞航线就是伦敦到纽芬兰。
当然艾伦威尔逊不会催促，这种事还是要安全第一，要避免彗星客机历史上的覆辙才是最重要的。
已经看出来鲍里斯虚实的艾伦威尔逊，当然心里明白，眼前这个尽力掩饰窘迫的中年男人，除了对大英帝国的忠诚之外，应该是什么都没有。
不过么？他现在就需要这种人，虽然第一次做地方行政长官难免用力过猛，但对于艾伦威尔逊来说，出成绩比什么都重要，还管什么过猛不过猛？
鲍里斯应该是代表了六到八分之一的纽芬兰群体，这个群体的身份认同是英国人。其实也不算特别小的数字了，这群人不在乎是不是殖民地的身份。
剩下的两个群体就是恢复自治领和加入加拿大的群体了，人数来说是不相上下。要不说纽芬兰并入加拿大的结果非常勉强么！
艾伦威尔逊并不在乎自己现在是不是用力过猛，反正公投就这么一两次，第一次不行就有第二次，不可能没完没了的公投的。只要顶过这段时间就行了！
