的差。
就像苹果和三星手机，进口到国内来，只需要支付正常的关税即可，根本不需要存在什么产业上的贸易保护，因为国产手机足够的强，根本不需要保护。
即便建国初期的那几十年忽略不计，国内的传统油车产业也发展二十多年了，却始终都无法走出国门，竞争力很弱。如果不是有贸易壁垒的限制，以及对外国汽车苛以重税，这些国产车可能连一辆都卖不出去。
水平实在太低。
就是国内有一定的制度上的优势，这些企业都是国企，除了要谋求企业自身的利益之外，有一个更大的要求就是要谋求国家利益的最大化！在国家利益面前，企业利益可以忽略不计。
哪怕存在着一些企业之间的利益冲突，可是在宏观的国家利益面前，在场的每一个人都不能阻挠。除非是周不器在吹牛，他根本就没有能力推动电动车技术壁垒的消除，只要他真的做到了，这些车圈老总就没法守着自己的一亩三分地了。
这才是最大的国家利益。
国内的汽车产业就会彻底的开放出来。
让出了产业资源，就意味着机会。
在国产电车起势之后，德国受到的冲击最大。
甚至后来在欧洲经济一片欣欣向荣都保持增长的时候，欧洲经济的领头羊德国却遭遇了衰退。因为汽车是德国最重要的产业，全国30%的就业岗位，都从事着跟汽车相关的上下游的工作。
一旦国产电动车产业发展起来了……
电动车产业如果做起来了，这就是最大的国家利益！
国内的这些传统车企，从自身利益的角度出发，当然也是持否定的态度。
那可就完全不一样了。
无数民间的创业者就可以站出来，去从事汽车领域的创业……想在国际舞台上跟那些国际车企竞争，还得是国内的民间生产力才行。短期内，依靠的是比亚迪和吉利两大民企巨头，长期来看，联网智能车领域的竞争还得是那些玩
