现在这么一看，也就明白了。
人家看重的根本就不是共享单车这个业务能不能赚钱，其实就是在花钱买流量。补贴的不是共享单车，补贴的是流量。
淘系的单车只能刷支付宝，企鹅系的单车只能用微信支付。
因为共享单车的使用频率颇高，这样就把单车的流量引入到了支付宝和微信中，大大地提高了这两款产品的活跃度。
当共享单车成了很多人生活中的必需品时，其他的类似产品还怎么竞争？
金融类的产品，只有支付宝能扫码支付共享单车；社交类的产品，的确五花八门，创新多多，可是只有微信能扫码使用共享单车。
这强大的护城河和竞争力就体现出来了。
也就是郑晓丽说过的那个比喻，靠着婚姻把用户给捆绑，用生活里的柴米油盐让用户想离开都离不开。
这样一来，两大巨头的地位就立住了。
支付宝和微信支付的较量，打来打去……回头一看，就会发现第三名已经远远落后看不清是谁了。
现在才2012年的6月下旬，时间还早。
周不器这套理念在美国那边说了一遍，响应者寥寥，所以只能对郑晓丽委以重任。在国内这边就不一样了，他开个头，说了一个大体的思路，其他人就可以顺着这个思路发散出去了。
这其实也是中美两国在互联网产品中的不同理解。
美国那边更看重的是创新，是通过创新来吸引市场；国内这边更在乎的是商业模式，是通过商业模式来捆绑市场。
从这一点来说，乔布斯更像是一个中国人。
早期的iPhone，的确是靠着创新得到了全世界的关注。可是创新这种东西，可遇而不可求，就算是乔布斯本人也会有灵感枯竭、创新停滞的时候。
这就需要靠商业模式来捆绑了。
乔布斯为iPhone建立起了一整套完整又封闭的产品生态体系和商业
