后果不堪设想啊。”
程伟力排众议：“我们已经连续在两个赛道落后大黄蜂了，公司上次的融资也所剩无几，这样的业绩投资人会继续给我们投钱吗？活下去才有资格谈未来！出了事情我一力承担！”
快的方面则是决定全面跟进大黄蜂的政策，而uber不知是对快车市场不感兴趣，还是担心政策风险，始终没有动作。
这就比较有意思了，快车是阿里系，这次反倒成了抄袭者，而滴滴属于企鹅系，倒是坚持“原创”。
很快，快车的出现在社会上引发了一阵热潮，其实大多数买车的司机，多多少少都会顺便捎个人什么的，赚点油钱也是好的嘛，不过以前都是看路边有没有人看着像是要打车，能拉到的人很少，现在有了网约车平台，自然要方便许多，不少私家车主开始心动。
不过在平台的选择上，私家车主们不禁有些由于，大黄蜂最先出台的快车版块，吸收了第一批私家车车主，不过由于大黄蜂的要求比较严格，一些达不到要求的私家车主就只能把目光放在剩余两家平台上。
滴滴的政策最宽松，自然吸引了最多的车主注册，而快的则是利用注册补贴也获得了一部分车主，不过许多车主都是注册三个平台一起跑，毕竟之前在出租车领域，三家的补贴大战还历历在目。
然而让他们没想到的是，最先开打的不是快车，而是专车，uber率先动手，对专车乘客发放随机5块到10块不等的红包，对此孙华楠都不得不承认，这帮老外学习能力很强嘛。
大黄蜂专车第一个响应也开始发放随机红包，金额是10块到15块，短短一天时间就为大黄蜂专车带来了超过十万单，不过这些单子基本都是亏本，大黄蜂专车的起步价格是13块，一线城市14块，虽然大部分乘客开到的红包都是10块，但是他们付几块钱的车费也就只够司机的工资，连油钱都没赚回来，就更别提车辆租金跟损耗了。
滴滴也很快跟进，对于滴滴来说，专车他们已经落后了
