其客运的招牌。</P>
此船船型较宽，船总长42.67米左右，即140英尺，型宽9.75米左右，即32英尺，排水量大概六七百吨，总共四层船舱。</P>
此船被林默上报建议留下，并提出了相应的一些改造方案，设想做为未来总部行动部门在外地执行较大及较长时间的行动任务时，主要是针对特别行动组及行动二组，可将船开至周边，做为一个可转移的指挥后勤、通信联络、落脚点、修整点等用途。</P>
这是很实用的，毕竟船能四处游荡，转移位置，而在当地城镇这些落脚，能选的也就旅店或安全屋办公场地这些，如果敌人有关注留意，很容易走漏风声行踪，而一条落脚船虽非万能，但至少多提供了一个选择。</P>
此船并没有在南京进行改造，一者那里的修造厂，技术这些比较有限，二者情报处不少船只都在那里修造，虽并非在同一家，但仍担心被日本人察觉并刺探关注到相关情况。</P>
整修选的就是镇江这里，镇江自古在造船方面便具有较高水平，且自咸丰十一年便辟为通商口案，一些工业企业得到发展，民国十三年，便建成镇江历史上第一条铁壳蒸汽客船，这已经是十年前了。</P>
镇江船泊修造水平，多强肯定谈不上，甚至也就能修能造水平，但给他们这条船改造翻修一番还是不成问题的，主要也就是修整内部舱室，检修机器设备，重新布设线路这些。</P>
动力系统基本还是沿用了原先的，原动力并不是太足，上一家航运公司，主要就是跑两湖水网湖区遍布的地带，在江上跑并不太行。</P>
但这并不是动力系统原因，船采用的也是蒸汽机为动力，但一条英国殖民地造的船，居然采用了德国的动力设备，而且还疑似是德国欧战期间所生产的军用蒸汽动力设备。</P>
很可能是英国佬战后把德国军舰拆了，还把动力系统送到万里外的地球另一边，装载到一条名不经转的民船上，这
