，匈奴人的铁路危机与股灾
原本应该是这片土地主人的埃及人，除了少数成为贵族僧侣的，都是这个国家的底层，当然这主要是亚历山大地区是这样的，其他上尼罗河流域还是本土贵族僧侣把持权利。
难怪这个国家从国王到贵族都不关心这个国家的发展，也不愿意进行工业化，他们真这样做了的话，托勒密国强大起来之后，只怕会把这些入侵者赶走，他们不就自掘坟墓了。
张辟疆大有收获，把托勒密国的情况记录下来，让人带回大汉，这也算是一种经验教训了，当一个外来殖民者占领一个国家的时候，国家就不要想去正常发展了。
就在张辟疆在书房记录的时候，樊抗忽然闯进来，兴灾惹祸道：“匈奴国爆发了经济危机，朝廷让你赶快去匈奴国，以帮助他们解决经济危机为条件，让他们同意联通西域的铁路。”
张辟疆吃惊道：“匈奴爆发了经济危机！”
但一想，从军臣在匈奴国发展工业已经有二十多年了，他们爆发危机太正常了，甚至可以说这场危机来的太晚了，大汉都是十年一次，匈奴人是二十年，已经是很晚了。
大汉历39年11月4日，匈奴国，沙郡，泉州港。
汉历39年的，上面列举了泉州这个港口每年卖出的货物不到50亿钱，匈奴国的铁路因为没有和大汉铁路网联通，最总的货物的出口只能挤压在泉州。
而泉州港出货是有限的，从泉州港出货能赚的运输费只有几亿钱，而匈奴国39年对铁路投资就超过了200亿钱，铁路的收入和投入比超过了百分之一，匈奴铁路网投入建设费用是上千亿，但几年匈奴国铁路的总收入勉强超过了20亿钱，利润只有4亿钱。匈奴国铁路的收入和投入比是百分之一，这哪里是铁杆庄家，简直就是盐碱地。
这篇文章带来的动乱是巨大的，刺破了泉州交易所的泡沫，于是由股市危机扩散成为了匈奴国这场经济危机。受灾最严重的铁路行业，30多家铁路公司到
