和装卸成本。
陈文他们乘坐的那艘万吨轮，一趟可以运载两万五千吨集装箱货物，环保公司可以从英国zf拿到750万英镑的补贴，净赚650万英镑。
当然了，环保公司需要支付一大笔钱给军方，当作是军舰沪航的保护费。
但这笔保护费不是英国环保公司一家承担，还有许多欧美国家的环保公司参与，这一趟就有12个国家的货轮，所以是12家分摊英国皇家海军的护送费。
英国环保公司一艘船跑一趟，能赚至少500万英镑！
就陈文搭船的这一趟，英国有三艘万吨轮参与了船队，这家英国环保公司赚了至少1500万英镑。
离开货运办事处，西蒙尼把这些内容用法语告诉给陈文。
陈文第一反应是羡慕英国环保公司赚钱真快。他去年一整年费劲巴拉挣了1点5亿华夏币，折合大约1500万英镑，人家黑心环保公司跑一次船就能挣到。
单枪匹马，就是不如组队干业务啊。
继续摸排，又有了新发现。
货运公司的车队和仓库，被陈文和西蒙尼很顺利地找到了。
白天没有装卸任务，工人和司机们全都躲在宿舍楼里睡大觉吹空调。
码头外围有巴基斯坦山地师驻守，谁也想不到码头里面有内鬼。
仔细踩点，选好行动路线和目标，陈文和西蒙尼回到巫小柔和凯文-卡特的藏身库房。
四个人背靠墙根，坐地下休息。
面粉和土豆没条件烹煮，四个人吃英国人的罐头，喝各自水壶里的水。
巫小柔问陈文：“你偷车，别忘了偷汽油。”
陈文笑着说：“全都踩好点了，就连饮水和食物我都贼上了。”
……
夜幕降临，码头重新恢复热闹和忙碌。
维和部队接待站早已安静下来，那一百多个记者跟着巴基斯坦山地师的车辆，赶往摩加迪沙附近多个赈灾站点
