要成立自己的模具制造子公司、想办法收购外国的先进模具制造机构了——不是他们不知道所谓国际分工的重要性，实在是这些外国的企业太欺负人了。
外国企业在模具方面对国内企业的“另眼相待”，结果就是连一汽这种习惯于被人喂饭的国企都成立了自己的模具生产制造机构：一汽汽车模具制造中心，老王更是直接收购了东瀛规模最大、技术最先进的荻原模具制作所四大工厂之一的馆林模具工厂。
“你倒是提醒我了，这件事也给我们提了个醒，”张启航缓缓的说道：“巴统还在呢，既然外国人都把咱们当成了肥羊，那咱们就要想办法形成自己的高精度白车身汽车模具的设计和生产能力，免的受制于人。”
杨志军愣了一下，连忙小心翼翼的问道：“您的意思是，咱们要自己制作汽车模具？”
“怎么？你觉得不合适？”
“那倒不是，”杨志军急忙摆手道：“我就是觉得……觉得……嗯，怎么说呢，觉得有点浪费。”
“有点浪费？”
“是啊，”杨志军急忙解释道：“张总您看啊，就像是夏利、桑塔纳这样的车型一样，样子都是十多年不带换一下的，等于一套模具可以用十好几年，咱们先不说成立一家这种高精度的白车身模具制造子公司需要多大的投入，只说这家下属单位建成之后，总不能只靠着日常更换的这些模具来过日子吧？”
白车身的冲压模具是有使用寿命的，一款车型可能生产的周期很长，比如夏利、捷达和桑塔纳、车身的基本结构十多年不变，也就是在外观的覆盖件上做一做变化，但内里的框架结构是不会变的，这么一来有好处有坏处，而最大的坏处就是一套模具可以使用好久，可以一直用到这套模具“寿终正寝”，这对于汽车生产企业来说当然是好事，但对于模具制造单位来说可就不是什么好事了：平日里的业务不多啊。
对于普通的一线工人乃至模具生产单位的负责人来说，他们或许巴不得是这样：不怎么干活还有
