“五十铃bighorn？”
江河自然是知道五十铃之前曾经热烈向张启航推荐bighorn的事的，现在听张启航问起，他皱着眉头问道：“先不说五十铃肯不肯向咱们转让技术的问题，单单说咱们自己，咱们也没有生产越野车资质啊。”
越野车的生产资质是“2”开头的，而华腾工业集团拥有的汽车生产资质只是飞燕客车的“6”字头客车生产资质，而这两种资质显然是不能混用的。
张启航立刻说道：“谁说我们生产的越野车？我们生产的是具有一定非铺装路面通行能力的小客车。”
“哈？？”
江河瞪大了眼睛：长见识了，真的是长见识了，越野车不叫越野车，而是叫“具有一定非铺装路面通行能力的小客车”？
对于江河的反应，张启航不以为意，他理直气壮的说道：“五十铃bighorn可是有7座版本的，咱们如果引进的话，就引进这个版本的……老江我问你，7个座的越野车，那能叫越野车吗？”
七个座的越野车那还能算是越野车吗？
听到这话，江河瞬间也有些迷茫。
这倒也不怪江河会是这样的反应，毕竟在这个时代的国内，别说普通老百姓了，就算是行业政策制定者，也未必能够分的清楚越野车与“有一定非铺装路面通行能力的小客车”的区别，一提到越野车，大家首先想到的就是大名鼎鼎的吉普212以及80年代中期引进国内的213，也即北汽切诺基，而不管是212吉普还是北汽切诺基，都具备“五座、四驱、手分动箱、钢制大梁、高离地间隙”这些经典的越野车元素，以至于一提到越野车，大家脑中的第一概念就是：越野车必须是五座、四驱、钢制大梁。
那么问题来了，七座的越野车……还算是越野车吗？
或者换一句话来说，那就是我说一辆七座的越野车是一辆“具有一定非铺装路面通行能力的小客车”，那有问题吗？毕竟一提到“小客车”，大家脑
