型国土的新生国家——犹大王国，他们是有能力，有技术恢复苏伊士运河的航运能力的。
但如今，守着2b铁路的犹太人，那就是守着京杭大运河的百万槽工，自然是不愿意看到海运来分润自己的蛋糕。
大明平西王，犹太国主唐三桂表示，犹大国的犹太人，都是刚刚脱离盎格鲁撒克逊人的屠刀，从欧陆逃出来的难民，实在不愿意再去埃及这个没有什么美好记忆的地方了。
况且，维护修缮大明国的2b铁路，以维持苏丹陛下的发酵果汁和德国盟友的佩奇罐头，才是犹太人最重要的任务。
这也并非全无道理。
在高温、荒漠和骆驼匪帮横行之地修建这条铁路，犹太人付出了重大的人员伤亡。
他们修路的死亡率，可比大明天朝直辖之下交趾人在缅甸修路要高得多了。
毕竟大明在交趾成立的是布政司，等于承认交趾自秦汉以来就是中原一隅，可谓恩隆尤佳。
但是对于犹太人，朱富贵采取的是加强控制，严防倒灌的策略。
大明是要当犹大王国的爹，而不是和它做共轭父子。
朱富贵是绝不允许，犹太金融家在未来取得左右大明朝堂的能力的。
目前的情况下，是身处绿教环伺的犹太人需要大明的扶持，而不是相反，因此朱富贵根本不给这些犹太人讨价还价的机会。
之前唐纳德财团通过药品获得的超额利润，差不多全都变成了粮食、水泥、钢铁、武器的订单，回流进了大明国库。
只不过，犹太人毕竟是犹太人，确实狡猾狡猾滴。
趁着朱富贵和阿卜杜勒老弟一个不注意，犹太筑路队偷偷将铁路路线进行了改动，把一些原本直线前进的路线改成了蜿蜒、甚至是螺旋向前。
这无疑增加了筑路成本，也增加了明援到达君堡和柏林的时间。
但是根据之前的《犹太复国协议》，犹大国的国土是按照国际惯例，以铁路两旁若干公里为标
