这个游戏好玩是好玩啊，可未免也忒贵了点。
万幸是人没出事。
当然，这维修费是保险公司出没错，可千万可别忘了，这种车哪怕平日保养也比普通汽车贵几倍，而且油耗和税费方面也不一样。
要知道，日本以2000cc排量以上作为分界线，低于这个标准的大众车型是老百姓用的，发放庶民牌照“5字头”车牌。
而大排量汽车在日本属于达官贵胄，富裕阶层的专用牌照，是“3字头”车牌。
看似好像只是以数字来区别，但实则区别大了。
为什么？
就因为税费和开销完全不同。
在日本养一辆豪车可是等于养了一个实实在在的吞金兽啊。
打个比方，就拿宁卫民这辆加长版凯迪拉克轿车来说。
官方售价为1200万円，按最高档23%的物品税，就要再额外掏360万円。
再算上81500円的2.0以上3.0以下排量汽车税，就是368万円，然后两年一度车检费20万円，就是388万円。
还有防备事故的强制保险和任意保险30万円。
光扣税和保险就已经是工薪阶层全年的年收入，不是款爷谁供得起这车？
可要是买一辆排量1.6的丰田卡罗拉那就大不一样了。
145万円定价，征物品税18.5%，只要交26.8万円。
加上39500円的2.0排量以下汽车税，4.3万円车体检查费一共只要34万円。
再加上7万円各种保险费。
全部费用仅仅相当于工薪阶层单月的年收。
这上下两者比较就差了三百余万円，这笔钱都足够买两辆新丰田卡罗拉的钱了。
所以重税之下，到底该买什么车，谁都是一目了然。
并且因为这样的税收政策，日本社还会长期形成了一个共识——有了“3字头”牌照就
