副处长兼汽车研究所所长，党委副书记，厂长。这样一个个台阶走过来，知道稳稳当当地一肩挑乌山汽车集团董事长，总经理，党委书记三大要职，如今却要自己拱手让权，欧阳和实在是有些不甘心，
反复思量，欧阳和还是觉得有必要说点什么，至少要提醒这些市领导：周世杰是个造汽车的外行，不能把这么大的摊子交给一个外行手中。
“周先生，怎么说你也是个造车的外行，你知道一辆车的价格是怎么定出来的吗？”欧阳和这话锋芒毕露，让赵政策也禁不住皱起了眉头。
不过，赵政策并没有阻止欧阳和。因为赵政策相信周世杰既然能够和意大利人谈好设计事情，自然对汽车的架构有了足够的了解。再说，对于一个财务集团的老总来说，别的不说，关于产品的定价，成本的计算方面，自然是再熟悉不过的了。
果然，周世杰并没有慌张，相反，非常自信。
周世杰非常理解此时此刻欧阳和的心情，只是并不准备做出让步。乌山汽车集团对周世杰来说实在是太重要了，周世杰不想它有任何闪失。而这个时候的欧阳和，已经成为乌山汽车集团发展的一个障碍了！
自从决定与乌山汽车集团合资的那天起，周世杰就到处拜师研究汽车，甚至从英国聘请了一位研究汽车的教授定期飞到香港给自己和亚太财务集团的高层讲汽车课。周世杰不仅学习汽车的构造，还了解发动机，前桥，后桥，方向机，车身等六大组成部分，甚至还学习了汽车其他的主要部件和关键焊点。
“欧阳。”周世杰有些亲昵地笑了笑，“看来你是想考考我啊。其实一辆汽车的车价不是企业说高就高，说低就低的，这里面有一个基本的制造成本。其中车上有多少个焊点，直接决定了车的制造成本。车的焊点越多，标准越高，质量越好。德国的奔驰，宝马车一般要达到五千五百个焊点，而丰田，本田，尼桑，马自达等日本车多在三千八百到四千两百个焊点之间。一辆车的焊点越多，制造工序也随之增多，总装流水
