nm芯片生产线只有一条，产能有限。现在都用来生产hw的手机芯片了，根本就没有空闲给咱们做流片。
而且咱们的飞控芯片主要用在四轴无人机上，对功耗和体积的要求没有手机芯片那么严格，使用28nm和14nm工艺生产差距不会太大。
无人机的耗电大头，主要集中在四个无刷电机上，飞控芯片多消耗的那点电能，连九牛之一毛都算不上。”
刘焱点点头，算是勉强接受了他的说法，继续追问道：
“流片成功，拿到芯片之后，你们也测试了十几天时间了，结果如何，原本使用在gt芯片上的飞控程序，能完美移植到这枚全新的飞控芯片上吗？”
黄振国苦笑着摇摇头，说道：
“gt基于aRm设计的x龙芯片和咱们基于RIsc-V设计的飞控芯片，虽然都是精简指令集芯片，但基础架构完全不同，外部接口也不一样。
原本使用在x龙芯片的飞控程序，想要移植到新飞控芯片上去，很多代码都需要修改。
飞控芯片流片成功，拿到样品之后，芯片研发部和无人机研发部，就开始携手合作，共同移植修改飞控程序。
到现在十几天过去，程序主体已经移植成功，剩下的还要修改一下传感器参数，优化一下程序运行逻辑。
按照现在的进度推算，再有个一周时间，飞控程序的移植就能完成。下一步就是装机测试，如果测试情况良好，咱们的智航无人机就可以推出第四代产品了。”
说着，黄振国又从抽屉里拿出一个焊接了最新飞控芯片的电路板，递给刘焱，继续说道：
“这是我们使用新的飞控芯片，重新设计的无人机主控板，和智航2.0、智航3.0两代无人机的主控板大小、形状、螺丝孔位完全一样，重量也相差不大，可以完美替换。
新主控板功耗更小，内存更大，可以兼容的传感器型号更多，对操控指令的反应更快。
咱们的无人机更换
