是燃气轮机的缺点很显著，价格高是个相对次要的因素，最大的问题是耗油率高。极限功率输出，让坦克飙极或者最大加的情况下，燃气轮机的油耗和柴油机相差无几，甚至还有所优势。而在6o％的运转时间中，坦克动机都是以怠或者低功率状态运行的。而燃气轮机的最大缺陷就在于，最小输出功率和最大输出功率状态下，油耗相差其实不多，只要这动机转着，至少也得烧那么多油。这和柴油机形成了非常巨大的反差，怠和低功率状态下，燃气轮机耗油率比柴油机高出3o％—7o％。
基本上，价格高加上油耗高，这已经注定华夏国内在短期不可能展燃气轮机了。只会使用柴油机。德
国u公司研制第四代89o系列动机的想法产生于1995年。当时美国“蓝带”委员会邀请u公司一道对新型高功率密度动机进行可行性研究。两年后，u公司拿出了89o系列动机的设计概念，并于2ooo年开始自行投资研制，直到2oo3年底才拿出来第一台样机。郭
泰来没想和国内正在研究的15ohb系列动机撞车，用不了几年他们就会把功率升级到15oo马力，但这并不妨碍郭泰来把89o系列动机先拿出来。br />
t89o系列最大的特点就是高功率密度和一体化设计，一体化设计能有效的降低动机的重量和体积，具有高功率密度的89o动机的单位功率重量仅为约1千克／千瓦。更重要的一点是，这种小尺寸动机的功率密度将过12oo千瓦／立方米。“
路哥，我要最高强度的耐热耐磨特种钢。”以前郭泰来玩民用的只能用李雨竹最开始找到的那种耐热特种钢的配方，现在终于可以名正言顺的用最高等级的材料了。
