制造”的问题，也是一样的。
运输能力一旦进步，一旦允许商业继续发展，都能搞大规模粮食运输了，这运力，松苏地区凭借棉花成本、棉纱成本等，不直接一波把湖北的棉纺织冲死？
历史上，湖北小农经济的崩溃，就是二鸦之后的子口税问题。
而同样的，英国东印度公司在印度的早期贸易，也有这样一种倾向——【因为运输成本固定，故而公司倾向于运输高附加值的商品。棉布，优先于棉纱；棉纱，优先于原棉】。
长江航运也是一样。
一旦放开，松苏等先发地区凭借海外原材料产地和海运优势，其棉布不敢说彻底冲死湖北的纺织业，但最起码，【川盐入楚、楚布入川】的贸易格局，就会改变。
而限制……比如说，对松苏棉布征收子口税、对松苏棉纱免税。
这，和英国为保护兰开夏的棉纺织业，搞《东方棉布禁止令》，但对印度原棉免税，同时通过《曼彻斯特法案》允许曼彻斯坦的棉布绕开《棉布禁止令》，其实也没啥本质上的区别。
是以，这个问题是不是无解的？
不是。
学英国。
依靠强有力的国家管控手段、强势的管控政策。
不要上来就搞全国的统一大市场。
一旦完成了货币改革、运输业发展，直接激进到太子在湖北玩的那种激进工商业政策，搞全国的统一大市场，那就真成先发地区殖民后发地区了。
是要出大事的。
所以，这需要统治技巧。
不可过于激进。
过于激进，容易物极必反，而不是怕别的。
理论上，可以通过对松苏棉布征收“内部高税”，但对海外的棉纱免税，刺激湖北的棉纺织业，效南通故事——织而不纺，皆用成纱，本地资本原始积累，借湖南湖北四川市场，发展纺织业。
换言之：太子在湖北玩砸了之后，大顺必须要进一步、退两
