比起荷兰人做中介当二道贩子赚了一笔之后的价格，不得不说，大顺船上的茶叶价格是相当实惠的。
只论茶叶的话，也看得出来，大顺这边的商人比东印度公司厚道多了。
东印度公司其实拿不到啥好茶叶。
说句不好听的，大顺这边的国情，国家扶植的西洋贸易公司也是做茶叶贸易出口的，真正的好的、或者性价比高的茶叶，能让英国拿到？
武夷茶品质当然不错，但相对于大顺那五花八门的茶叶家族来说，终究还是品类太少。
而大顺这边，伴随着对外贸易的发展，也在积极地改进茶叶的滋味。毕竟大顺这边此时拥有绝对垄断地位的茶叶制作技术——总不能说搓茶叶不算是科技。
针对欧洲人的奇葩口味，里面有些加了一些肉桂粉、有些则是发酵出桂圆味、或者是增加了一些伴随航海发展而普及的柠檬之类的调香。
大顺这边比较高端的是绿茶一族，欧洲这边更喜欢一些发酵茶，这是两边审美风格的差异。
除了这些特殊加工的茶叶外，这一次商船还带来的科技革命的产物，大顺第一种蒸汽机参与制造的加工茶。
这种茶都被切碎成了茶叶沫子，和历史上那些后期八旗废物们喝的“高沫儿”不一样，这玩意儿就是一种“低沫儿”。
品质低，反正茶叶都切碎成粉了，至于用的多大的叶子，那就天知道了。
不怕运输损耗，都已经是茶叶沫子了，封包之后，运个几万里到欧洲美洲，也不用担心压碎。
量大、口味重，因为里面可以掺杂一些奇怪的香料沫、或者水果干、果皮调香之类的东西。
价格当然也低。
这主要是之前英国的狗屎政策，以及荷兰当二道贩子赚差价赚的，一斤最普通的武夷茶在北美能卖大约七八钱银子。
虽说这边赚得多，地也多，基本不愁吃，但要说买一斤茶叶就得小一两银子，那也不是谁都能喝得起的。
