荷兰对英国的怨恨，对航海条例的恶心，且不说市场和运输，只说物流中心的好处。
假设大顺现在急需美洲的棉花，量大。没有航海条例，这活肯定是落在荷兰人身上了：我船多、运费便宜、路熟、巴伦支一样的信誉、跑得快、船大能偷税降成本。
全世界打听打听，谁家的运费也没有我荷兰便宜。
如果是自由贸易，各国的资本家肯定选优势这么大的荷兰航运，那么大量的棉花就要在阿姆斯特丹集散装箱分包。
资本又不傻，能省运费，干嘛不省？
这样一来，既养活了一群水手、船长、造船工匠；也养活了一群抗包的、分捡的、装卸的；又养活了一群投机的、玩期货的、搞海运保险的；还养活了一群开饭店的、开旅店的、开妓院的……
就像是倒了一个东印度公司，直接加间接是影响的人口数以十万计；亦或是大顺威海等地，因为驻军按时发军饷导致的商业畸形繁荣。
运输业务这一套行业，也可是不止关乎货运那点人。
法，是人定的。
而且还是外国的法。
自己当然可以不遵守。但不遵守的结果，就是被人抓住后杀头或者抢货。
打不过定法的人，法就有效。
想要改变现状，只有两种办法。
合法手段，当然是通过英国国会，修改法律。
但就凭米子明去了一趟瑞典，英国国会就能迅速修补法律漏洞这一点来看，这不是给点钱游说行贿就能解决的。
要么，就是“不合法”手段。
以暴力推翻法律执行的基础，以暴力推翻维护法律的国家的暴力工具——英国王家海军。
没错，我就违法了、我就走私了。但你抓不到我、惩罚不了我，那么这法是否存在有什么意义呢？
荷兰现在面临的困境，其实说到底就一点：海上打不过英国。
柿子要挑软的捏。
