缓的驶过这段凶险的海上阶梯。
每级台阶之间可以看成独立的水库，当有船进入台阶时，管控室就会让海闸底部放水，使得第一级台阶的水位下降到与第二级台阶持平的程度，然后再打开海闸的海克斯活塞门让船只前往下一级台阶，以此类推，最终完成从西大洋到东大洋的转移。
反过来从海平面低的地方到高的地方也是一样的原理，如果想前往上一层台阶，就让上一层台阶把水放空让船只进入，再开始蓄水，船身随着水位水涨船高，循环几次就跨越了这几十米高的落差。
至于为什么要设计成繁琐的台阶型，而不设计成一次就能完成的升降梯型，主要是因为这一段地标的坡度较抖，如果不分级的话容易造成海水倒灌。不止是在（本章未完，请翻页）
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