事，能维修“歼1”的师傅看到“歼2”时估计就一脸懵啥事也干不了！
因此王学新在培训飞行员的同时就开始培训地勤人员。
这方面其实并不困难，其它东西大多是相通的，只是喷气式战机严格许多尤其待机时进气口需要用防水盖盖上避免异物及雨水进入，起飞前一定一定一定要记着把这封口拿掉……现代就有这样的案例，因为地勤人员的粗心忘了拿掉进气口的防水盖，结果一架f35就没了，损失估计1亿英磅。
至于维修人员，则直接是从生产线调下来的。
他们其实没什么经验，但如果他们都不会修找不出故障在哪，那这世上就没人会修了……谁让“歼2”是这世上首款可以投入实战喷气式战斗机呢！
所有这些，包括备用航炮及炮弹，王学新都在这一个月的时间内陆续送往新京机场并为它专门建设了两条跑道。
六架战机需要两条跑道，为的是万一跑道被鬼子炸坏很可能会导致“歼2”无法起降。
这方面马虎不得，“歼2”对跑道长度要求更高，它原则上不能与“歼1”共用跑道，除非“歼1”的跑道有足够的长度冗余。
甚至在两天前，王学新就把预备飞行员都送往新京了。
“歼2”可以当天飞往新京，但多出来的三名预备飞行员却无法当天飞新京……他们或许可以驾驶“歼1”过去，但王学新认为在他们还没熟练驾驶“歼2”时频繁转换机型会造成他们的识别混乱，这在战场上很可能会出问题。
因此，王学新专门动用了运输机并用两架“歼1”护航将其送往新京。
甚至王学新还在赤峰又建设了一个备用跑道准备了一套零件和压缩版的地勤人员。
这是王学新考虑到转场飞行时太原距赤峰直线七百多公里，赤峰距新京五百多公里。
全程1200公里歼2要飞一个多小时，虽然油料足够但这其中要是出了故障是不是就没地方停只能熬到目的地？
