uaz－469吉普，一款全地形车辆，非常容易驾驶。uaz－469的可靠程度和越野能力几乎成了一个传奇。uaz的朴素、维护简单和极端低廉的备件价格，在长期使用成本上比更加昂贵和复杂的西方4x4越野车更有优势。它能在任何地形开车，修理也是非常容易。
这款uaz－469吉普，其实就是我军曾经大量装备的北京212吉普的长辈，他们样子都很像，尤其是侧面，不仔细分辨还真认不出来。
uaz－3172轻型越野车是uaz－469b系列的换代产品，采用传统布置，长头、五门、全金属车身，可载9～10人。该车可在－50～+15c温度环境、98％以上相对湿度和4500上海拔条件下使用。整备质量1950kg，装载质量1000kg，拖挂质量1200kg；最高车速115kh，最大爬坡度60％，最大行驶侧坡37％，涉水深度1米。装备至今已经四十余年，直到今天它还在俄军服役。
这两种轻型车辆虽然和现在的轻型越野车辆相比，已经显得落后了，可是这两种车型却是他们最想得到的，光是简单利于维护这一点，就已经足够了，现代的越野车虽然先进，可是一旦出现故障，缺少现代的修理设备，那就等着趴窝吧。
卡车他们选择了苏军八十年代装备的卡玛斯4x4/6x6型kaz－4310系列军用载重卡车，以后他们公司的自卸车也都选择卡玛斯系列，这样选择便于日后的维护。
俄系车辆虽然技术落后，但胜在简单易修、耐操抗造，即便在零下四十度的极寒条件下也可以轻松启动。这些特点都非常符合他们的需要。
大家把需要的车辆都看了一遍，就跟着瓦列里来到了旁边的一个试车场，这里有各种测试车辆的特殊路段，还有一些比较复杂的障碍，旁边的一排车库里停满了各种坦克装甲车和汽车。
高建国和乔海鹏、宋涛都兴奋的选择了自己喜欢的车辆，兴奋的开了起来，就连安东都跟着去了，试车
