半年之后，光宇航空飞行部飞行标准处。
机长王世宇正在和工作人员交流转升a类教员的问题：“我那转升检查的模拟机什么时候给我安排啊？”
工作人员打开电脑，查了一下最近半个月的模拟机空位：“世宇哥，这半个月的机位都已经占完了，正常来说应该是没机位了，至少要等半个月。不过，这里面有几位领导的高高原运行资质的复训，可能到时候他们临时有事了，腾出位置来，我就优先联系你，行吧？”
作为领导的特权，不仅模拟机机位优先安排，要是临时有事，也可以随意取消。而且这些航空公司的大小领导“日理万机”，临时有事取消模拟机计划还真有可能。
“可以！那我需要先去找配合的二副？”对于工作人员的方案，王世宇还是比较认同的，好资源都是倾斜于领导的，即便王世宇心里不爽，也没法子。
他转a类教员的前期工作都已经结束小半年了，就差一个模拟机检查，他就可以转教员了。结果小半年就安排不出来一个两个小时时长的模拟机检查。那些小到机队中队长级别，大到运行副总裁的领导的任何资质配合和转升检查，只要跟飞标打个招呼，一星期之内绝对搞定。
不过，天下乌鸦一般黑，王世宇不是那种愤世嫉俗的人，就这样呗，只能时不时地过来飞标这边“提点”一下。就算近半个月没有领导腾出模拟机，听工作人员的话的意思，半个月之后大概率就能有安排了，估计飞标的人也被王世宇搞烦了。
王世宇所说的找配合的二副就是a类教员转升的必要环节。凡是转升a类教员，他配合的人员必须是第二副驾驶，而且是三个月之内不能参与过a类教员转升配合的第二副驾驶。
不过，身为转升的机长可以自主选择配合自己的第二副驾驶。所以在转升检查之前，飞标会给机长一个符合要求的第二副驾驶名单，以供机长选择。
一般进行到这个环节，模拟机检查的安排已经近在眼前的。
