他们想要足够多实力者加入，才能令改良锂体系受众扩大，去占据足够多的市场，并且成为新能源车的绝对标准，抢夺对手的生存空间！
因为锂体系并不是新能源车的唯一选择，以日本为首推动的“氢燃料电池”也是一种获得过实际生产验证的技术。
以丰田为首的日系巨头们纷纷在这条路上发展，日国还有了战略：将氢燃料电池续航延长到倍、达到1000公里！
到2040年氢燃料车的保有量增加到300万至600万辆，同时车载电池的单位输出功率将增至当下的3倍，在国内外建设相关的充能站。
因为日本国内资源的匮乏，该国政府相当推崇发展氢燃料，日系厂商纷纷转投氢燃料在情理之中，只是前期比较低调。
也因为ultite跑车取得的骄人成绩，风头盖过了所有企业，导致它们在氢燃料上也取得了制备成本降低的消息，传播不广。
但在锂电愈发高调的当今，蛰伏多时的氢燃料，也拿出了突破技术！
在续航里程上，它们目前是足够压制锂电池的，日国国内更是将其作为了一种国家战略，大力扶持着日系车企业、推动研究项目，还跟国外合作。
杨铭公司这边最新获取到的情报显示，研发氢燃料的机构，已经获得了欧美一些大型集团的青睐和投资，总共数额可能超过十五亿美元。
一声不吭的对手，肯定准备着要超车了！
这也是杨铭愿意去更多合作的原因：未来是一条十字路口，该选择谁？任何一条路都可能发展得很远！
但市场往往是不能够兼顾的，你往左，我往右，客户群体能够分成两半来？不太可能，总得做选择！
该选择谁？这是客户的自由！
但能选择谁？这就是企业的问题！
杨铭和李薇在这方面态度一致：把对手打死了！那么你们只能选我！
与那科幻小说《三体》有几分相似，在对工质和无工质
