土地，可想而知河南道淮南道江南道的情况。
“新制大船和尖底船略有不同，龙骨密密麻麻，以抗风浪。”
然而实际上尖底船的抗沉能力要强一些，毕竟隔水舱用了好些年，技术上成熟，船工们造船速度极快。往往千石大船，也就是七八个月就能彻底完善，而且能跑长江从苏州到襄樊等地。
“原来造船，要用到这么多木料。”银楚愣了一会儿，然后才惊愕道，“怪不得你要这么多木材，高句丽人靺鞨人都愿意卖，岂不是长久的买卖？”
木制造船业，会引发一定时间内，船用木料的需求。而且按照张德的估算，最多两年，等水手数量质量上来之后，三大船队可以将整个西太平洋包圆。到时候的收益，一年就能彻底平了前面十年的造船亏空。
本益比来说，绝对是暴利中的暴利。
而且张德相信，在很长的一段时间内，河北道河南道淮南道江南道，会形成一个非常奇葩的木材本位制度。
当然随着造船工业的进一步繁盛，海贸进一步的开拓发达，这个现象自然会消失，取而代之的，一定是正常状态的硬通货。
“阿郎，造这么多船，能收回本吗？我在蓟州，听闻工坊工钱，已有一贯半乃至两贯者。我看此间船厂，怕不是一艘船要数百工匠……”
银楚毕竟是突厥贵族，又是两大核心族群的公主，自然是看得到这里面的投入何等的庞大。
张德领着她在三州木料仓的外围河堤上走着，然后一边走一边背着手微笑道：“一艘船约莫三百工匠，泰半是我从萧氏买来的，苏州工匠来这里，多是水土不服，只能在登莱一带。”
“嘶……阿郎在登莱还有船厂？”
“有朝一日打下辽东，当从卑沙城起，沿海岸而下，择其良港而设船厂。多多益善，来者不拒。”说到这里，老张颇为得意，“此间利润，银楚也已经知道了。所以，既然阿史德部能从南室韦和高句丽那里走私更多的木料，便是让银楚族人也跟着
