当天，水力驱动系统的搭建已经到最关键的下水轮一步，这个时代没有起重机，渡口起重会用滑轮，但也只是一个，单纯改变力方向，还会增加摩擦力。
故而要放下沉重水轮只能搭建脚手架（脚手架就是搭建在建筑外层供人站立做工的架子，从古至今都在用），接着垫高高度，然后用绳子靠人力拖曳，将拆散的水轮部件一一放下再依靠脚手架重新组装。
这意味着水轮必须拆开，然后再上漆胶，等待下次胶干才能接后面的工程，又要耗费好多天时间。
搭建脚手架靠人力放下的石材木材也很沉重，在江边搭建使得脚手架本身也成了一个和水轮同等规模的工程。
王府请来的众多老工匠思来想去，也觉得只能如此，整个水轮实在太大太重，足有两千斤左右，不拆开靠人力凌空在江面放下实在风险太大。
秋儿本只负责监工和工程中需要筹算的部分，可这几天学习高中物理力的做功后恰好遇到这事，灵机一动考察实地，然后设计了滑轮组，她认为滑轮组可以解决这个问题。
滑轮组给人省功省力的感觉，其实这种表述是不对的。使用滑轮组加上各个转轮轮之间的摩擦阻力，特别是这个年代只能用动物油作润滑剂的情况下，反而是做功增大很多。
可为什么还是感觉省力呢？
之所以有这种感觉是因为力做功的公式是w=fs，功等于力和在力的作用下物体在力的方向上移动距离的乘积，有数学功底的人都能明白，如果总功不变，当距离变长时，则需要施加的力就会变小，这就是滑轮组感觉不费力的原因。
在知道这个公式之前，人们一味改变力来换取功和距离，可当透彻理解这一规律之后，人类的世界就改变了。
因为人们开始明白原来还可以用距离来换取更小的施力，以此达到曾经不可想象的做功。比如轻易举起以前不敢想的重物。
滑轮组就是改变力的方向，通过牺牲距离以求更小的施力。
