林平抹平这笔账呢？市区的土地就那么多，有价值的土地更是少之又少。我们没有必要把所有土地集中在一家公司手上，这样来看的话对日后的发展不利。”有人还是提出了质疑。
面对这马上而来的质疑，略微思考一下后说道：“如果工厂的土地不行的话，我们可以出售工厂到海边港口的铁路。本来这些铁路就是为了给林平的投资做准备，现在把这一段的货运铁路转给他们公司所持有。似乎也没有什么不可以的理由。”
“这个主意好，到时候一段几百公里的铁路，我们开价几个亿美金不算过分吧？要不这样好了，干脆从大兴安岭一直到京城，我们给他规划一段货运铁路。如果我没记错的话，从京城到大兴安岭至少有1700公里的铁路线。如此之长的距离，价值15个亿非常合理。如果中间有非货运路线，而是客货两用路线的话。林平要是想自己修属于自己的货运路线，我们可以在土地上予以支持。如果他不修缮属于自己的货运路线，而是继续使用我们的客货混运路线的话。那么每年多多少少都要支付费用的。”有人想到了一个绝佳的点子，不但一分钱不用花，甚至还可能每年要挣一些钱。
在场的众人没想到，居然能想出这么绝妙的一个点子来。
本来把林场划给林平的公司之后，就需要把木材从大兴安岭乘坐火车一路运到京城附近进行加工。
原本整条路线，绝大部分都需要铁路部门买单。林平的公司只是付一段运费罢了。
而现在大家可以给林平一个诱饵，白白赠送他一段货运路线，整个1700公里的铁路线上估计有两百公里货运专线就不错了。而且这200公里估计也是从大兴安岭深山里出来的那一段。
现在林平有两个选择，一个选择是花大价钱租用铁道部门的铁路线运输自己的木材。
第二个选择是，干脆自己修上千公里的专用路线。
不过显然修铁路劳师动众花费更多，只要林平脑子没有特别的过热，他应该选择租用路线
