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陈国斌骑车带着赵雅琴，这会正沿六号国道，以三十公里的时速，轻松穿梭在不时可见到村庄的起伏不平的丘陵之间。放眼望去，四周漫山遍野均是格外鲜亮的郁郁葱葱，让人的心情甚是愉悦。
而脚下这条六号国道虽然号称国道，实际却是一条比较窄的三极路，路面坑洼倒不算多，比起那条急需改造的关键省道要好不少。不过，这里的车也要少很多，好大一会才能见到一辆来车，倒不用老吃灰，这种旅途算得上一种享受——如果他们是游客的话，当然是如此。
从上车起，俩人已经好久没说过话了。赵雅琴这一路上都在注意观察周围环境，脑子同时在高速运转。陈国斌心知肚明，自不会去打断她的运筹帷幄。事实上，他也不俩人之间有好说的，这种尴尬关系时常会让人感觉别扭。
“这条国道上的车这么少？”赵雅琴忽然冒出一句我觉得路况还算好啊。”
比起已在市交通局呆了两年多的陈国斌，赵雅琴倒也初来乍到，对交通环境的熟悉远不如他，而不耻下问。
陈国斌轻松接过相比之下，七号国道的路况要好得多，它又和六号国道基本平行，相距不过三四十公里，长途车必然选择走七号国道。事实上，由于功能方面的重叠，六号国道在本质上只相当一条地方线路，和省道没有区别。而在这一区域，六号国道所连接的几个县份的经济都比较落后，自然就没多少车了。经济水平决定了交通流量”
“这样？”赵雅琴凝神，“那这条路修不修意义就没多大了？”
“暂时是如此。”陈国斌轻轻点了下头，很是随意地侃道不过经济水平并不是一成不变的，随着经济的发展，必然会要求相应提高道路条件。同时，道路条件与经济发展的关系也很密切，要想富，先修路，这并不只是一句口号。任何经济活动都离不开流通这一环节，而交通条件则是流通最关键的一个部分，把它说成关键瓶颈并不过分。事实上，一条好路，能让它所辐射到的地区，不管
