化设置，而且还有多种多样的外延服务，是驾驶者绝对的享受。
“翔龙”系列的产品本身也分为了很多个型号，型号越高说明车的品质越好。这在本来就已经达到登峰造极水平的“翔龙”来说是极为难得的。同样，价格也非比寻常。即使十五年前第一批生产出来的“翔龙1”，售价也高达两千万，而仅仅生产了两千辆，之后磨具就被永久销毁，这一批“翔龙1”也就成了唯一。
“翔龙”系列至今出了1，5，17，23等数个型号，每一种型号的产量都不高，“翔龙1”俨然成了最多的，剩下最多也不超过1千辆，最少的甚至只有几十辆。当然，面对着天价，能买得起他们的人也不多。
不过和那些车都不一样，我们这些“大人物”坐的“翔（本章未完，请翻页）
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